7月17日起，乘高鐵出行的人將迎來一項新的便利，鐵路部門推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。乘坐G、D字頭的動車組列車出行的旅客，可以通過12306網(wǎng)站、手機APP等方式訂餐：點點手機，不僅可以選高鐵列車上的餐車盒飯，也可以訂沿途社會品牌的餐食，并享受送餐上車服務(wù)。
上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽、長春、武漢、濟南、福州、廈門、長沙、成都、重慶、蘭州等省會及計劃單列市所在地高鐵客運站等全國27個高鐵客運站成為首批試點供餐站。
這標(biāo)志著中國鐵路首次將餐飲服務(wù)大門向社會開放，也意味著軌道快餐2.0時代的即將來臨。
高鐵外賣“新”在哪里？
在配送方面，旅客訂餐成功后，鐵路站車服務(wù)人員會把餐食送到訂餐旅客指定的車廂和席位。不過目前看來，每個站臺最多只有5個商家，靠站也只有5-10分鐘，基本都是站內(nèi)門店。而針對高鐵停車的短短幾分鐘內(nèi)以及晚點等情況，如何保證配送的及時與交互性，尚未看到官方給出詳盡說明。
在品牌方面，鐵路向社會餐飲企業(yè)開放訂餐服務(wù)，不對合作企提出特別限制，除了要依照國家有關(guān)規(guī)定，對網(wǎng)絡(luò)平臺提供者、食品生產(chǎn)經(jīng)營者、食品配送單位的相關(guān)資質(zhì)、準(zhǔn)入條件、餐食衛(wèi)生等進行監(jiān)督外。據(jù)悉，目前有肯德基、麥當(dāng)勞及沿途地方美食等超百家餐飲品牌可供選擇；為減少配送流程與保證餐飲質(zhì)量，會選擇那些在高鐵站承租了店面的餐飲企業(yè)。
在操作流程方面，旅客通過12306網(wǎng)訂票成功后，將收到是否訂餐的提示，旅客需要訂餐時，按頁面功能提示即可辦理；通過電話、車站窗口、代售點、自動售票機等其他方式購票的旅客，也可通過12306網(wǎng)訂餐。
在支付方面，乘客不需要現(xiàn)金，用支付寶或者微信支付即可下單付款，等候送餐上車；訂餐費用（含配送費）和其它網(wǎng)絡(luò)訂餐方式一樣，按社會網(wǎng)絡(luò)訂餐規(guī)則辦理，不額外收取。另外，當(dāng)已訂餐旅客在網(wǎng)上退票、改簽、變更到站后，系統(tǒng)會提醒旅客進行退餐，商家會設(shè)定自動退餐時間、停止退餐時間。在車站窗口退票、改簽、變更到站的旅客，客票系統(tǒng)會進行信息提示，窗口工作人員提醒旅客到網(wǎng)上自行辦理退餐。
開啟軌道快餐2.0時代
此次“高鐵網(wǎng)上訂餐”的實施中，不免可見在以站為單位的食品供應(yīng)點上已輻射到當(dāng)?shù)乇姸喙┎蜕碳?，凡是符合?guī)定以及能夠保證食品安全的餐品均可以在12306平臺上進行體現(xiàn)。下一步鐵路部門還將隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)訂餐、配送流程的完善，根據(jù)旅客需求逐步增加高鐵供餐站數(shù)量。由此所形成“以點帶面”的開放格局，必將為百姓提供豐富的飲食供應(yīng)。
長期以來，高鐵餐飲都備受詬病，如“質(zhì)次價高”、“廉價盒飯藏著賣”、“口味單一“等。此次鐵路部門向社會餐飲企業(yè)開放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢，引進社會品牌及地方特色餐食，不僅能提升自身食品供應(yīng)服務(wù)質(zhì)量，更能進一步豐富動車組餐飲品種結(jié)構(gòu)，改善旅客在旅途中的出行品質(zhì)。
另外，從“小推車”到“自選平臺”，“高鐵網(wǎng)上訂餐”無疑讓鐵路服務(wù)變得充滿人性化、智能化和科技化，不僅迎合了人們的消費習(xí)慣，也為旅客節(jié)省了大量時間。依托網(wǎng)站高鐵餐飲供應(yīng)信息服務(wù)平臺，旅客可以完全實現(xiàn)“無現(xiàn)金”消費，只要按頁面提示選餐、用支付寶付款即可；通過網(wǎng)絡(luò)平臺下單方便快捷、支付迅速安全，節(jié)省掉了許多詢問、掏錢這些中間環(huán)節(jié)；訂餐成功后，列車服務(wù)員還會把餐食送到指定座位。
總之，外賣進高鐵不僅迎合了現(xiàn)代人對出行品質(zhì)的追求，也順應(yīng)了支付方式的變革，可謂是為軌道快餐2.0時代的開啟開了個好頭。
還存在哪些問題？
這項“網(wǎng)上訂餐服務(wù)”不僅滿足了旅客的飲食需求，實現(xiàn)餐飲供應(yīng)多元化，也能通過市場競爭機制，倒逼供應(yīng)商提高服務(wù)水平，以改善整體餐飲服務(wù)質(zhì)量。不過高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐可能存在的一些問題也不容忽視。
首先，餐廳選擇受限。由于鐵路出行的特點，比方說客流量大、安全性、時效性等多方面的考慮，因此對于可選擇的餐廳的局限性十分大。再加上外賣產(chǎn)品作為食品，也受到時效性影響比較大。此外，高鐵運行本身有其特殊性，外賣可供選擇的種類，可以提供的數(shù)量都難免會有所限制。
其次，訂餐價格受影響。由于鐵路出行對于時間的時效性要求特別高，無疑會增加送餐的人力、時間成本，更高的要求，最終定價可能會高于市場價格。
最后，可能面臨監(jiān)管難題。全國鐵路運輸量持續(xù)維持高位，對于食品安全問題的重視程度再高都不為過。鐵路部門須同時做好價格、質(zhì)量、品種等多方面的把關(guān)；并確保網(wǎng)上訂餐和高鐵配餐公平競爭。這都需要相關(guān)部門做出更多努力。
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